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湖北冷庫(kù)系統(tǒng)正常標(biāo)志與常見(jiàn)故障原因
時(shí)間: 2022-04-29 16:45:14來(lái)源: 湖南翔森制冷設(shè)備技術(shù)有限公司 閱讀次數(shù)：3106
一、制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行標(biāo)志
1、壓縮機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)無(wú)雜音運(yùn)行平穩(wěn)，各保護(hù)控制原件應(yīng)能正常工作。
2、冷卻水、冷媒水應(yīng)足夠，水壓應(yīng)不小于0.12MPa,水流量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,冷卻水溫一般在32℃左右。
3、油泵出口壓力應(yīng)比吸氣壓力高1.5~3kg/C㎡，油溫不應(yīng)低于70℃且油不起很多的泡沫，油面不低于油鏡的1/3處。
4、吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5~15℃，正常運(yùn)行時(shí)吸氣溫度不宜超過(guò)15℃，對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，蒸發(fā)溫度比被冷卻介質(zhì)溫度低5℃左右，對(duì)于冷藏裝置而言吸氣溫度比被冷卻介質(zhì)溫度低10~15℃左右為宜。
5、排氣溫度不宜超過(guò)115℃。（R22）。壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，冷凝壓力不超過(guò)1.4MPa(對(duì)水冷機(jī)組而言)，對(duì)空冷卻冷凝器而言冷凝壓力不超過(guò)2Mpa。
6、對(duì)裝有自動(dòng)回油裝置的系統(tǒng)而言，自動(dòng)回油管應(yīng)是時(shí)冷時(shí)熱，液管過(guò)濾器前后溫度應(yīng)無(wú)明顯的溫差。對(duì)裝有貯液器的系統(tǒng)而言，制冷劑液面不低于此液面指示器的1/3處。
7、氣缸壁不應(yīng)有局部發(fā)熱和結(jié)霜情況，空調(diào)產(chǎn)品，吸氣管不應(yīng)有結(jié)霜現(xiàn)象，對(duì)于冷藏產(chǎn)品而言：吸氣管結(jié)霜一般結(jié)至吸氣閥口為正常。
8、運(yùn)行中手摸臥式冷凝器應(yīng)是上熱下涼，冷熱交界處為制冷劑的界面，油分離器上熱下部不太熱，冷熱交界處為油的交界面。
9、膨脹閥的閥體結(jié)霜、結(jié)露應(yīng)均勻，（空調(diào)系統(tǒng)中不應(yīng)結(jié)霜)但出口處不能發(fā)現(xiàn)有濃厚的結(jié)霜，液體流經(jīng)膨脹閥時(shí)只能聽(tīng)到沉悶的微小聲音。
10、在一定的水壓、水量的條件下，進(jìn)出水應(yīng)有明顯的溫差，一般溫差為3~5℃
11、系統(tǒng)中不應(yīng)有泄漏、滲油的現(xiàn)象，各壓力表指針應(yīng)相對(duì)平穩(wěn)，壓縮機(jī)電流不應(yīng)大于額定電流，絕緣電阻不應(yīng)小于5MΩ。
二、制冷系統(tǒng)常見(jiàn)故障
1、排氣壓力過(guò)高
故障原因：
系統(tǒng)內(nèi)有空氣等不凝性氣體； 冷卻水量不足或太熱； 水冷凝器臟 ，影響換熱； 系統(tǒng)中制冷劑太多；排氣閥門(mén)未開(kāi)足或排氣管不暢通。
處理辦法：
放出空氣等不凝性氣體；調(diào)節(jié)冷卻水量，降低水溫；清洗冷凝器水程；回收多余制冷劑 ；開(kāi)足排氣閥門(mén)，疏通排氣管。
不凝性氣體危害：
導(dǎo)致冷凝壓力升高；形成氣阻降低冷凝器傳熱效率。同時(shí)腐蝕管道和冷庫(kù)設(shè)備；導(dǎo)致制冷量下降、耗電量增加；如有空氣存在，在排氣溫度較高的情況下，容易發(fā)生意外事故。
不凝性氣體的判斷方法：
制冷機(jī)排氣壓力表指針出現(xiàn)擺動(dòng)；排氣壓力與排氣溫度都大于正常的壓力與溫度；空氣比氟氣輕，因而空氣存在于臥式冷凝器上部。放空時(shí)，空氣不涼。
不凝性氣體進(jìn)系統(tǒng)原因：
抽真空不徹底；維護(hù)時(shí)未排凈空氣，例如加氟時(shí)加氟管未排凈空氣；制冷系統(tǒng)低壓部分的壓力長(zhǎng)期處于負(fù)壓；制冷劑本身不純，含有空氣或雜質(zhì)；在高溫下，油分解出不凝性氣體；
制冷劑過(guò)量的危害：
制冷劑過(guò)量會(huì)占去冷凝器部分容積，減少傳熱面積，導(dǎo)致冷凝溫度和壓力過(guò)高；制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度上升，蒸發(fā)壓力上升，制冷效果下降；吸氣壓力過(guò)高；制冷劑過(guò)量，制冷劑液體進(jìn)入壓縮機(jī)，引起濕壓縮，甚至液擊；啟動(dòng)負(fù)荷加重，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。
2、排氣壓力過(guò)低
故障原因：
冷卻水水溫太低或水量過(guò)大;壓縮機(jī)排氣閥片損壞或排氣管路泄漏 ;系統(tǒng)中制冷劑量不足;能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)不當(dāng);安全閥過(guò)早開(kāi)啟，高低壓旁通;
排除方法：
調(diào)整供水量 ;檢查排氣閥及排氣管路;
補(bǔ)足制冷劑;調(diào)節(jié)能調(diào)機(jī)構(gòu)，使其正常;調(diào)節(jié)安全閥開(kāi)啟壓力;
3、吸氣壓力過(guò)高
故障原因：
膨脹閥開(kāi)度過(guò)大 ；膨脹閥有問(wèn)題或感溫包位置不正確 ；系統(tǒng)中制冷劑量過(guò)大 ；熱負(fù)荷過(guò)大 ；吸氣閥片斷裂高低壓竄氣 ；安全閥過(guò)早開(kāi)啟，高低壓旁通 ；
排除方法 ：
正確調(diào)整膨脹閥開(kāi)度 ；檢查膨脹閥調(diào)整感溫包位置；回收多余制冷劑；設(shè)法減小熱負(fù)荷；檢查閥片及竄氣原因；調(diào)節(jié)安全閥開(kāi)啟壓力；
4、吸氣壓力過(guò)低
故障原因：
膨脹閥開(kāi)度小或損壞；吸氣管路或過(guò)濾器堵塞；感溫包泄漏；系統(tǒng)制冷劑量不足；系統(tǒng)中潤(rùn)滑油太多 ；蒸發(fā)器臟或霜層太厚；
排除方法：
開(kāi)大膨脹閥到合適位置，或更換；檢查吸氣管、過(guò)濾器；更換感溫包；補(bǔ)充制冷劑；檢修油分離器，回收多余的油；清洗、除霜；
5、排氣溫度過(guò)高
故障原因：
吸入氣體過(guò)熱度太大；吸氣壓力低，壓縮比過(guò)大；排氣閥片泄漏或彈簧破損；壓縮機(jī)不正常磨損；油溫過(guò)高； 安全閥過(guò)早開(kāi)啟，高低壓旁通；
排除方法：
適當(dāng)調(diào)節(jié)膨脹閥，減小過(guò)熱度；提高吸氣壓力，降低壓縮比；檢查、更換排氣閥片及彈簧；檢查壓縮機(jī)；調(diào)節(jié)安全閥開(kāi)啟壓力；降低油溫；
6、油溫過(guò)高
故障原因：
油冷卻器冷卻效果下降；油冷供水量不足；壓縮機(jī)非正常磨損；
排除方法：
油冷卻器臟，需清洗 ； 加大供水量；檢查壓縮機(jī)；
7、油壓過(guò)低
故障原因:
油壓表?yè)p壞或管路堵塞；曲軸箱內(nèi)油量太少；油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當(dāng) ；曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油中溶有過(guò)多制冷劑 ；油泵齒輪的齒隙或斷面間隙過(guò)大；吸油管不暢通或過(guò)濾器堵塞 ；油泵內(nèi)有氟利昂氣體；
排除方法：
換油壓表或吹通管路；添加潤(rùn)滑油；正確調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥；關(guān)小膨脹閥的開(kāi)度；調(diào)換或修復(fù)齒輪間隙；吹通吸油管，清洗過(guò)濾器；向油泵內(nèi)灌滿油，將氣體排出。
8、油壓過(guò)高
故障原因：
油壓表?yè)p壞或 數(shù)值不正確；油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當(dāng)；排油管路堵塞；
排除方法：
換油壓表；正確調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥；吹通排油管路。
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